撞上紙箱，就可以知道所謂的感覺

不管是彎曲的街道或在窄巷會車，計程車司機都能巧妙地控制方向盤，真可說是專家中的專家。為什麼他們操作方向盤的技術會那麼完美？因為他們已經用身體記住了最精準的車身寬度，和轉動方向盤時車身的幅寬變化。要抓住這種感覺，可以練習慢慢轉動方向盤，記住轉動時輪胎所畫出的軌跡或車子的四個角落會在何處通過。要是能記住這種感覺，你的駕駛技術就能再更上一層樓。

再稍微詳細地說明，也就是要了解：
(1)最接近車身前後距離的點在何處；
(2)最接近右側的點在何處；
(3)方向盤大幅向右迴轉時，車身右側(在前後門的位置)切入內側多少距離(內輪差)；
(4)方向盤向左或向右大幅迴轉倒車時，右側或左側的車身寬幅增加多少(外輪差)等等事情。

關於(3)，雖然左邊也是一樣，但是在駕駛座旁，就可直接用眼睛觀察，所以應該沒什麼問題。

要訓練這種感覺，可以用紙箱練習。找個寬敞的空地，放幾個紙箱做成車道，用車子實際去撞紙箱看看。

關於(1)，可以測試自己倒車到什麼程愛不會撞上紙箱。事實上，應該是比自己想像的距離要短很多。反覆練習幾次，應該就可以在 10公分 前停下。車輛的前端也是如此。

接著將紙箱以 2.2公尺左右的間隔排列，試著從中間開過去。這樣可以抓到右邊的最近距離。2.2公尺可以讓相當大的車子通過，但從駕駛座看起來會顯得相當窄。

再來做一個寬 3 公尺的假停車場，練習倒車入庫。看看倒車到什麼程度開始轉動方向盤，可以不撞上紙箱就進入車庫。相反地，不要直線開出車庫，看看方向盤轉到什麼程度開出去，可以不撞上紙箱。這樣子，就可以知道內輪差的界限是多少了。

在這裡所訓練出來的感覺，可以幫助你在窄巷急轉彎，或倒車入庫及路邊停車時，知道方向盤要切轉到什麼程度。人類的感覺是不可思議的東西，一旦對車身有了感覺，對別的大車也可以通用。就算是用小汽車練習，也可以應用在大車上的。

不一定要握在方向盤10點10分的位置

坐在姿勢正確的座位上後，接著就是握方向盤的方式。一般教練場教的是握在10點10分的位置，當然這是正確的握姿。但我個人認為，並不需要死守著10點10分的姿勢‧其他像是10點20分、9點10分或9點15分等等，只要兩手能確實握好方向盤，應該都是可以的。

在遠距離駕駛時，若是一直握著10點10方的姿勢，久了也會累。我自己開車的時候，會隨著當時的心情，改變握方向盤的姿勢，只是再怎麼累，也不能用兩手握住方向盤下端，因焉要是遇到突然必須旋轉方向盤的時候，會來不及改變握姿，使應對遲緩。

另外，兩手一起緊握方向盤上方，也同樣無法應對空如其來的危險。

女性駕駛中，有人在握方向盤時，手或肩膀會過於用力，不知道是不是因為一心想維持直線前進所以緊張。但這樣會引起反效果，讓車子搖搖晃晃。方向盤在製造時，就被設定成行駛時，會自動回到直線前進的位置。就算將方向盤切到一個角度，一放手，它仍然會回到原來的位置。因為有這樣的設計，所以車子是會直線前進的。

如果你太用力握住方向盤，連肩膀都用了力，方向盤便無法回到原來的位置，所以車子會搖晃。放掉肩膀及手的力量，利用方向盤回到原位的滑力，車子自然就會往前直駛了。

另外，常會有人反握方向盤，不要這樣做。反握方向盤只用在從前的非動力方向盤，停車時的空轉等等情況而已。用反握方向盤的方式開車，乍看之下似乎很輕鬆，那只是錯覺。現在的汽車幾乎都是動力方向盤，轉動時不會用到手腕的力氣。要是一旦養成反握方向盤的方式，會讓你在緊急時無法回復該有的正確握姿。

同車乘客也一定要繫上安全帶

自動排檔、空調、動力方向盤等，都是現代汽車的配備，讓汽車變得更舒適。近來更加上讓汽車行走更安定的ABS、牽引控制、自動避震系統等新科技，讓汽車功能更上一層樓。最近，聽說連接近自動駕駛的汽車都已經上市了。汽車誕生至今一百年，可說是已有飛躍式的進步。

話雖如此，車禍仍舊照樣發生、人員照樣傷亡。就算現代汽車的安全性能一直向上提升，但若是用時速 100公里 的速度撞牆，不管是什麼樣的汽車，都很難有人生還。

可以減低車禍衝擊的裝置只有一樣，就是安全帶。不繫安全帶開車，就如同是自殺一樣。雖然近年來，幾乎所有汽車都裝有安全氣囊，但並不完全可以遏止危險，充其量不過是輔助安全帶而已。要讓安全氣囊發揮正常機能，前提就是「繫上安全帶」

安全帶在時速 55公里 的撞擊車禍中，幾乎都可以保住駕駛人及乘客的生命。汽車的衝撞是相當猛烈的，譬如以時速 20公里 的速度去撞電線桿，坐在前座的人會把擋風玻璃撞破。但是假如有正確地繫上安全帶，即使撞車，頭也下會撞到擋風玻璃。有人問過一個很妙的問題:如果是在時速高達 100公里 的高速公路上撞車，不就沒有任何意義了？但是在高速公路撞車之前，一定都會緊急煞車，所以下一定會以時速 100公里 的速度撞上，所以效果還是可以期待的。

安全帶不是只有駕駛人繫上就好了，同車的乘客一樣要繫。坐在後座的人若是不繫安全帶，撞車時就會從後座飛向前座，直接猛烈撞擊前座的人。

最後的重點是，要正確地繫上安全帶。肩膀的安全帶不要卡到脖子，下方的安全帶也不要卡在腹部，而要繫在腰骨的位置。要是繫在脖子和腹部的位置，反而會有危險。大體上，所有的安全帶在肩膀的地方都可以調整，所以要將安全帶調到不會卡住脖子的地方。還有就是盡量深深地坐進駕駛座，將安全帶橫過左右腰骨好好繫住。

這才是正確的駕駛姿勢

首先，我們來談談駕駛座的調整。請先確認一下，你的右腳是不是可以確實踩下煞車和油門。踩的時候，只能動到膝蓋以下，不能移動大腿。正確動作是腳跟靠在地上，將腳從油門移到煞車，再從煞車移到油門，這是基本動作。若是在做這動作時，會覺得礙手礙腳，很明顯地就是駕駛座調得太前面了。

接下來是調整駕駛座的椅背傾角，將一隻手放在方向盤上方，手肘稍可彎曲的位置就是最好的角度。兩手握住方向盤時，背部及臀部要能和座椅密合。身體若是浮在座倚上，轉彎時會使身體晃動，無法好好控制方向盤。所以最好將座倚調整到跟身體之間沒有任何空隙為佳。

若是車子座椅可以調整高低，也要調整一下。我自己是喜歡較高、視野較好的位置。最近車子的座椅比以前高了許多，視線較高也比較好開車。

用兩手握住方向盤，轉動一下，看看是不是很好控制。然後踩看看煞車，能不能用力踩下去。用力踩的時候，臀部會下會浮起來。要是有任何不順的感覺，請照上面所講的三個重點各自調整，找出最好的位置。為了找出自己最適合的駕駛姿勢，再怎麼挑剔都是應該的。

另外，頭枕的高度不是在脖子的位置，而要靠在頭的後方，這在被後方追撞時，可以減少扭傷脖子的危險。有的車子可以調整方向盤高低，有時住下謂會遮住儀表板，這一點要注意。

最後操作一下排檔悍，如果可以輕鬆操控，就完成調整的工作了。

這就是最好的駕駛姿勢。對於那些會緊握方向盤開車的人來說，一開始多少會覺得不太習慣，但只要過兩、三個星期就會習慣了。

良好的駕駛姿勢，不只能輕鬆地操作方向盤或獲得良好視線，發生事故時更可以保護自己生命安全。如果突然發生撞車的狀況，這個姿勢可以幫助駕駛人用力踩下煞車，雙手伸直將身體壓向座位，減輕所受的傷害。

總之，用力踩油門

和攻擊性強的男性不同，女性的性格較溫和、具防衛心，所以怎麼樣都無法一口氣用力踩下油門。就算是開車技巧不錯的女性駕駛朋友，幾乎也都不太會全力踩下油門。大概是因為固定觀念認為「開快車危險」，所以感到害怕吧！但是要知道，有此狀況速度不夠反而更危險。

最典型的例子就是從交流道上高速公路。車子從交流道進入高速公路時，必須猛力加速，快速切人車流之中。這時如果踩油門的力道太小又太慢，進入車道時的速度比車流速慢，就會非常危險。不但會阻塞在原車道行進的車輛，也會逼使後面的車輛踩煞車，或為了回避不得不變換車道，這些都會大幅提高發生車禍的危險。

要是在交流道的加速車道遇到一輛加速緩慢的卡車，一定要保持距離，取得一個加速的空間，打了方向燈之後，再用力踩下油門。像是左圖，你的車在A就要開始加速，然後在到達B之前就必須進到主線車道。假設在C可以看到1號童和2號車，如果不可能在1號車之前切人，就只能在H號車和2號車之間切進去。在C處與1號車併行時，1號車和2號車的車速是比較快的，如果要趕上他們，而且在中間切進主線車道，就必須加速到比主線車道的車速更快才能辦到。

因為如此，就必須在短時間內加速，可以的話比主線車道的車速快15至20％。用比主線車道更快的車速切進去，從後面看會覺得你的車是漸漸遠離的，對【　2　號車】的人來說也比較輕鬆‧因此，要進入高速公路時，要小心絕不讓後面的【　2　號車】受到驚嚇。因此，為了確保與【　2　號車】的車距，最好加速到自己的車能緊跟在【　l　號車】之後。

之後先保持同樣的車速，由照後鏡及右後視鏡確認2號車的位置，然後盡可能用圓滑的角度切進主線車道。只想要快快進入車道，便急忙轉動方向盤，直直地切進去是很危險的。用比主線車道快的車速進入車流中，基本上不會有被追撞的危險。進入高速公路之後，再配合車流的速度將車子慢下。